Рубрики
Мосты

Богатырский мост

Богатырский мост (1912г.) — низкий автодорожный, трамвайный мост через реку Яуза в Москве, на территории Муниципального округа Богородское, на 10,X км. от устья реки. Является первым мостом, недоступным для возможного судоходства по Яузе. Богатырский мост находится между Оленьим мостом и Ростокинским акведуком.

Расположение Богатырского моста

Богатырский мост через реку Яузу, находится на на северо-востоке Москвы, в районе бывшего села Богородского, рядом с заводом «Красный богатырь» (ранее просто «Богатырь», откуда и названия соответствующих улиц, см. Богатырский Мост). Проходящая по мосту улица Богатырский мост соединяет Богородское шоссе с Белокаменным шоссе.

Мост находится возле места, где к улице Богатырский мост примыкает Краснобогатырская улица. Построен в 1912г. Полная длина 28,8 м, ширина 21 м. Речной пролёт выполнен в виде кирпичного свода. По мосту организовано пешеходное, автомобильное и трамвайное движение; устроены лестничные спуски на набережные.

Соседние мосты через Яузу

Выше по течению реки — Ростокинский акведук
Ниже по течению реки — Олений мост

Характеристики Богатырского моста

Материал — кирпич.
Расположение — под углом 90° к набережной реки.

Рубрики
Мосты

Астаховский мост

Астаховский (бывший Яузский) мост — мост в Москве через реку Яузу. Построен в 1940 году по проекту инженера И. Н. Гольбродского и архитектора И. В. Ткаченко на месте бывшего Яузского моста. По мосту проходит Яузская улица.Своё название мост получил в честь 19-летнего Иллариона Астахова, которого в 1917 году убили полицейские на этом самом мосту.

История снесённого Яузского моста

Мост был построен подрядчиком Андреяновым в 1805 году. Работы по возведению моста велись без технического надзора. Мост оказался на аршин длиннее и на сажень ниже, чем полагалось по проекту. Мост несколько раз перестраивался.

Интересные факты Астаховского моста

При строительстве Астаховского моста он был приподнят на несколько метров, что видно на фотографиях этого моста.Для того чтобы обеспечить заезд на мост, Яузскую улицу также приподняли со стороны Швивой горки, и площади Яузских ворот. Была сделана насыпь с обеих сторон моста, данная насыпь скрыла первые этажи домов, расположенных по Яузской улице. На фотографиях Яузской улицы сделанных до строительства Астаховского моста, видно что первые этажи домов ещё не скрыты насыпью.

Соседние мосты через Яузу

выше по течению реки — Тессинский мост
ниже по течению реки — Малый Устьинский мост

Рубрики
Мосты

Андроников виадук

Андроников виадук — железнодорожный мост Курского и Горьковского направлений МЖД на перегоне между Курским вокзалом и платформой Серп и молот. Построен в 1865 году по проекту инженеров Н. М. Колоколова, С. Я. Терёхина и архитектора Б. М. Надежина. В 1950—1951 годах мост был реконструирован.

В 2008 году к виадуку был вплотную пристроен мост для первого главного пути Горьковского направления МЖД.

Андроников виадук в кинематографе

1957 — Летят журавли.
1965 — Застава Ильича

Рубрики
Мосты

Второй Медведковский мост

Второй Медведковский мост — автомобильный мост в Москве через реку Яуза. Находится в конце Кольской улицы и соединяет Свиблово и Медведково. Построен в 1964 году. Назван по бывшему селу Медведково, в районе которого расположен.Авторы проекта — инженер О. В. Сосонко и архитектор К. П. Савельев.

Общая длина с подходами 71 м, ширина 38 м.

Мост железобетонный, балочный, имеет два речных и два береговых пролёта по 12 м.

Рубрики
Мосты

Первый Медведковский мост

1-й Медведковский мост — автомобильный и трамвайный мост через реку Яуза, находится в Северо-Восточном Административно округе, между районами Южное Медведково и Бабушкинский и соединяет улицу Менжинского и проезд Дежнёва. Построен в 1964 году. Назван по бывшему селу Медведково, в районе которого расположен.

Назван по бывшему селу Медведково, которое вошло в черту Москвы в 1960 году). Село известно под этим названием с 1623 года как вотчина князя Дмитрия Михайловича Пожарского. Но возникновение названия связывают с более ранним владельцем села — князем Василием Федоровичем Пожарским по прозвищу Медведок (середина XVI века).

Медведково вошло в историю освобождения Москвы: здесь, на реке Яуза, была последняя стоянка ополчения Минина и Пожарского перед вступлением 20 августа 1612 года в столицу. В период Смутного времени (начало XVII века) село было разорено и превратилось в пустошь, но после освобождения Москвы Пожарский сделал Медведково своей основной подмосковной вотчиной и построил здесь Покровскую церковь.

Но род Пожарских угас, и в конце XVII века село оказалось во владении Василия Васильевича Голицына (знатного боярина, сподвижника царевны Софьи), чьими усилиями здесь была построена роскошная усадьба, богато украшена Покровская церковь. После опалы Голицына село было пожаловано Федору Кирилловичу Нарышкину и потом не раз меняло владельцев. После прокладки Северной железной дороги Медведково во второй половине XIX века стало дачной местностью. После революции 1917 года в селе был создан колхоз.

Окрестности первого Медведковского моста

Вверх по течению Яузы, практически до моста Енисейской улицы, располагается рекреационная зона и два пешеходных моста . Первый — бетонный — соединяет улицу Молодцова и Староватутинский проезд. Выходы на Сухонскую улицу и Олонецкий проезд. Движения автотранспорта по мосту нет — во избежание этого при въезде на него установлены бетонные блоки. Мост однопролётный, железобетонный. Ширина приблизительно 8 метров, длина — около 50 метров.

Пройти под мостом по берегу реки нельзя. Около моста, со стороны улицы Сухонская, часто проводятся так называемые Ярмарки выходного дня.

В 2007-м году, ко дню города, к северу от первого пешеходного моста был построен второй — декоративный деревянный. Он соединяет район между улицей Грекова и Заревым проездом с Олонецким проездом Бабушкинского района.

Рубрики
Мосты

Новолефортовский мост

Транспортный мост в Москве через реку Яузу в составе ТТК. Пересекает Яузу под острым углом. Соединяет набережные Академика Туполева и Красноказарменную. Пролет опирается на арку, которая установлена на двух берегах реки. Движение по мосту одностороннее.Открыт 5 декабря 2003 года в составе Третьего транспортного кольца Москвы.

Мост пересекает Яузу под острым углом. Пролет опирается на арку, которая установлена на двух берегах реки (набережной Академика Туполева в Басманном районе и Красноказарменной набережной в Лефортово).

Движение по мосту одностороннее (с севера на юг), что связано в тем, что на левом берегу трасса уходит в Лефортовский тоннель, где движение также одностороннее.

Интересно, что эта опора моста очень похожа на горбатые пешеходные мостики через эту же реку.

Рубрики
Мосты

Крымский мост

Крымский мост — висячий мост в Москве, проходит через Москву-реку, расположен на трассе Садового кольца и соединяет Крымскую площадь с улицей Крымский Вал.Мост был построен в ходе сталинской реконструкции города и открыт 1 мая 1938 г.; в то время входил в первую шестёрку мостов Европы по длине речного пролёта — 168 метров. Мост имеет 3 пролёта; его общая длина — 688 м, ширина 38,5 м. Построен на краматорских заводах НКМЗ (основная часть) и СКМЗ (пешеходная часть и цепи).
Предмостной площадью западного конца моста является Крымская площадь, на которой сооружена эстакада для развязки движения транспорта по Садовому кольцу и Комсомольскому проспекту на разных уровнях (реконструирована в конце 90-х гг.). Восточный конец моста вливается в улицу Крымский вал, выходящую на Калужскую площадь.

Конструкция Крымского моста

Тип конструкции, который использовали инженер Б. П. Константинов и архитектор А. В. Власов при проектировании Крымского моста, оригинален и редко встречается в мировой практике: его пилоны, каждый высотой 28,7 метров, стоят отдельно и по верху не соединены. Через верх проходят цепи, закреплённые в устоях на концах моста. Полная длина каждой цепи 297 м, общая масса металлических конструкций около 10 000 тонн.

Проезды вдоль набережных проходят под мостом в береговых пролётах между пилонами и анкерными устоями на концах цепей. Пандусы подходов устроены по железобетонным эстакадам, фасадные стороны которых закрыты стенками, облицованными гранитом. Под эстакадами размещены гаражи. Для спуска с тротуаров моста вдоль стенок подходов устроены лестницы.

История Крымского моста

Крымский мост в 1947 г. на марке СССР, выпущенной к 800-летию Москвы
Раньше на месте современного моста находился Никольский деревянный мост, построенный в 1789 по проекту А. Герарда. В 1870-е гг. обветшавший мост был заменён металлическим с двумя решётчатыми балочными пролётными строениями (автор проекта В. К. Шпейер); в 1936 мост был передвинут на 50 м вниз по течению Москвы-реки, а затем разобран.
Крымский мост на почтовой марке

Крымский мост в 1947 г. на марке СССР, выпущенной к 800-летию Москвы

Мост получил своё название от древнего Крымского брода, через который переправлялись крымские татары при набегах на Москву.

Реконструкция Крымского моста в 2001 году

С апреля по декабрь 2001 года проводились работы по генеральной реконструкции Крымского моста. За это время строители заменили покрытие тротуаров и проезжей части моста.
Крымский мост со стороны Фрунзенской набережной

Вид на Крымский мост со стороны Фрунзенской набережной.

Сборные плиты дорожного покрытия были заменены на монолит. Кроме того, была обновлена гидроизоляция моста, проведена антикоррозийная обработка металлических конструкций. Заменено также 5,5 тысяч квадратных метров гранитной облицовки.

Рубрики
Мосты

Крылатский мост

Крылатский мост в Москве — стальной однопролётный балочный мост через реку Москву. Соединяет Нижние Мнёвники и Терехово с Крылатским. Построен в 1984 по проекту Б. А. Горожанина коллективом Мостоотряда № 4.Пролётное строение выполнено в виде неразрезной стальной балки с ездой поверху, формула пролётов 51.2 + 90.0 + 51.2 м. В основе конструкции — две коробчатые балки высотой 2.5 м, шириной 2.74 м, перекрытые ортотропной плитой.

Балки опираются на две общие V-образные опоры.

Рубрики
Мосты

Крестовский мост

Крестовский мост, или Крестовский путепровод (реже Крестовская эстакада) — мост-путепровод в Москве на проспекте Мира (СВАО) через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги и Алексеевской соединительной линии.Движение по мосту 10-полосное — по пять полос в каждом направлении.

История Крестовского моста

В середине XVIII века граница Москвы отодвинулась за Садовое кольцо на линию Камер-Коллежского вала. Это было таможенное сооружение с заставами, на которых досматривали ввозимые товары, проверяли документы въезжающих в город. На Ярославской дороге такой заставой была Крестовская, названная по установленному возле неё кресту и часовне. Название сохранилось. И позже, когда дорогу на Ярославль пересекла Николаевская (ныне Октябрьская) железная дорога (в середине XIX века), построенный над ней путепровод получил название Крестовский мост.

На современном месте мост был построен в 1930-х годах, во время строительства Всесоюзной Сельскохозяйственной Выставки (ВСХВ). Начало и конец моста украсили четыре монументальных гранитных фонтана. Крестовский мост был сразу спроектирован очень широким — к моменту реконструкции в 2007 году на нём насчитывалось девять полос движения. С инженерной точки зрения это были два отдельных последовательно расположенных моста.

Почти сразу после сооружения по мосту стал ходить трамвай, движение которого закрылось в 1995 году в связи с ремонтом путепровода. После этого трамвайное движение уже не возобновилось, рельсы были разобраны, тем самым была увеличена пропускная способность моста.

В 2007—2009 гг. Крестовский мост был реконструирован — он стал единым сооружением и был расширен: добавилась одна полоса при движении из центра, хотя планировалось добавить по полосе движения в каждом направлении. Порядка одной ширины полосы ушло на установку в 2010 году ограждения, разделяющего потоки движения разных направлений.
31 мая 2010 года открыт разворот и проезд под мостом со стороны области (с Мурманского проезда и 2-й Мытищинской улицы).

Расположение Крестовского моста

Крестовский мост находится на проспекте Мира и является точкой, где сходятся 4 района Москвы: Мещанский (юго-восток), Марьина Роща (юго-запад), Алексеевский (северо-восток) и Останкинский (северо-запад). К южной части моста примыкает Рижская площадь, на которой находится Рижский вокзал, а также станция метро «Рижская».

Есть съезд под мостом на Водопроводный переулок, идущий на юго-восток вдоль железнодорожных путей. На железной дороге справа (восточнее) моста находятся 2 железнодорожные станции: «Рижская» (Октябрьской железной дороги) и «Ржевская» Алексеевской соединительной линии, а также Малый Крестовский путепровод, проходящий от Водопроводного переулка к 1-й Мытищинской улице, по которому ныне проходит линия теплотрассы.

На северной части есть проезд под мостом и съезды направо на 2-ю Мытищинскую улицу и к Пятницкому кладбищу и налево — на Мурманский проезд.

Рубрики
Мосты

Карамышевский мост

Карамышевский мост в Москве — однопролётный железобетонный балочный мост, пересекающий Карамышевское спрямление реки Москвы над шлюзом № 9 Канала имени Москвы. Соединяет улицы Народного Ополчения и Нижние Мнёвники. Построен в 1935—1937.Мост сделан из монолитного железобетона с расчётным пролётом 45.0 м и переходными береговыми консолями по 18.0 м каждая. Быки моста опираются непосредственно на стенки шлюза.

В поперечном сечении мост состоит из четырёх продольных балок с параболическим очертанием нижнего пояса, уложенных с шагом 4.5 м. На них уложены поперечные балки и плита проезжей части толщиной 0.3 м.