Рубрики
Мосты

Аминьевский мост

Аминьевский мост — однопролётный автодорожный мост из балочных железобетонных конструкций через реку Сетунь. Расположен на трассе Аминьевского шоссе в Западном административном округе города Москвы на границе районов «Можайский» и «Фили-Давыдково».Название моста связано по проходящему по нему Аминьевскому шоссе.Построен в 1965 году (инженер О. В. Сосонко, архитектор К. П. Савельев).

Полная длина моста 36,3 м, ширина 28 м. Пролётные строения железобетонные, балочные.

По мосту осуществляется движение транспорта и пешеходов; устроены лестничные спуски.

Рубрики
Мосты

Шлюзовой пешеходный мост

Второй Шлюзовой мост — пешеходный мост через Водоотводный канал в Москве. Расположен между Малым Краснохолмским и Шлюзовым мостами. Соединяет деловой центр «Красные холмы», расположенный на острове, с районом Павелецкой площади в Замоскворечье.С северной стороны к центральной части арки примыкает пешеходная эстакада, соединяющая мост со вторым уровнем «Красных холмов». Особенность собственно главной арки — то, что её лестница разделена продольными перилами на три параллельных пешеходных «русла».

Мост перекинут к недавно построенному Московскому международному дому музыки. Глагол «перекинут» использован в данном случае не просто ради красивого слова – мост действительно напоминает арку.

Внешне он довольно просто оформлен, однако использование стальных листов, соединенных под разными углами, делает его гармоничным дополнением выросшего здесь ультрасовременного офисного и культурного центра. Но самое интересное, что и этот мост впоследствии будет дополнен еще одним.

Рубрики
Мосты

Шлюзовой мост

Шлюзовой мост- автодорожный мост через Водоотводный канал в Москве. Перекрывает восточное устье канала, соединяет Космодамианскую и Шлюзовую набережные реки Москвы. Построен в 1965 по проекту З. В. Фрейдиной.Название Шлюзового моста и набережной — память о деревянном шлюзе, перекрывавшем Водоотводный канал в течение почти века (с 1830-х до середины 1930-х годов). Шлюз располагался выше по течению, примерно напротив сохранившегося дома №6, стр.30 по Шлюзовой набережной. До постройки моста транспортный поток из центра к Новоспасскому мосту и далее на юг замыкался именно через Шлюзовую набережную и Кожевническую улицу.

Шлюзовой мост выстроен параллельно руслу реки Москвы, под углом 35° к оси канала. Арка главного пролёта образована двумя Т-образными консолями (вылеты русловой консоли по 9.3 м) и центральной вставкой длиной 14.06 м. Все детали — из сборного предварительно напряжённого железобетона. Основание береговых опор — на бетонных сваях глубиной до 8 м.

Рубрики
Мосты

Чугунный мост

Чугунный мост — мост балочной конструкции из сборного железобетона через Водоотводный канал в Москве. Расположен вблизи Малого Москворецкого моста, соединяет Балчуг с Пятницкой улицей. Это пятый известный мост на этом месте, построенный в 1966 году с использованием опор моста постройки 1889 года (или четвёртый, если считать работы 1966 года не заменой моста, а реконструкцией).

История Чугунного моста

Первый мост на этом месте, деревянный, названный Высокопятницким, был выстроен в 1785 году, одновременно с прокладкой Водоотводного канала.

Второй мост был выполнен висячим, построен в начале XIX века.

Третий мост — собственно Чугунный мост — был построен в 1835 инженером П. Я. Витте. Это был арочный мост из сборных чугунных конструкций с ездой понизу. Три ажурные чугунные арки позволяли пропускать под мостом суда, но ограничивали пропускную способность его проезжей части.

Четвёртый мост был построен в 1889 и унаследовал имя предшественника. Это был трёхпролётный балочный мост (балки из литого железа) полной длиной 45.56 и шириной 17.6 м (в том числе 12.8 м проезжей части). Опоры моста — кирпичные на свайном основании, облицованные камнем. В 1930-х годах Чугунный мост не подвергался замене или реконструкции, так как основной транспортный поток был перенесён с Пятницкой улицы на Большую Ордынку, и старый мост вполне справлялся с потоками того времени. До 1963 года по мосту ходил трамвай; в 1963 году трамвайное движение по Чугунному мосту и Пятницкой закрыли, а трамвай пошёл по Комиссариатскому мосту и Садовническому проезду.

Современный мост построен в 1966 по проекту О. В. Сосонко и К. П. Савельева. Речные опоры были сохранены, береговые устои — усилены с заменой кирпичной кладки на бетон. Ширина моста осталась прежней, 17.6 м. Вместо десяти железных балок была уложена конструкция из 11 железобетонных балок. Перила — отливки 1889 года.

Рубрики
Мосты

Лефортовский мост

Лефортовский мост (бывший Дворцо́вый мост) — мост в Москве через реку Яузу. Соединяет улицу Радио с Красноказарменной улицей. Самый старый московский мост. Построен в 1777 году по проекту архитектора С. Яковлева на месте прежнего деревянного Солдатского моста.В 1940 году реконструирован по проекту инженера В. А. Пащенко и архитекторов К. Т. Топуридзе и И. В. Ткаченко. По мосту осуществляется автомобильное и трамвайное движение.

Происхождение названия Лефортовского моста

До 1940 года мост назывался Дворцовым, потому что соединял дворцы: Екатерининский с Лефортовским и Слободским. Нынешнее название дано мосту по району Лефортово, на границе которого он находится.

Рубрики
Мосты

Костомаровский мост

Костомаровский мост — автомобильный мост в Москве через реку Яузу. Построен в 1941 году по проекту инженера Ю. Ф. Вернера и архитекторов И. В. Ткаченко и К. Т. Топуридзе на месте старого кирпичного арочного моста. Соединяет Костомаровский переулок и Андроньевскую площадь. Кроме автомобильного по мосту осуществляется трамвайное движение.

История Костомаровского моста

До 1941 года на этом месте был старый Костомаровский мост. Он имел арочную однопролётную конструкцию и был сделан из кирпича.

Происхождение названия Костомаровского моста

Мост был назван по Костомаровскому переулку, который, в свою очередь, был назван в честь местной землевладелицы.

Интересные объекты недалеко от Костомаровского моста

Спасо-Андроников монастырь церковь Преподобного Сергия Радонежского на Андроньевской площади

Рубрики
Мосты

Мост Енисейской улицы

Мост Енисейской улицы — автомобильный мост в Москве через реку ЯузаНаходится в Северо-Восточном административном округе, разделяет районы Северное Медведково и Бабушкинский.Назван по улице, на которой расположен. Движение двустороннее, по две полосы в каждую сторону.Был построен в 1997-98 годах, взамен устаревшего и малой пропускной способности соседнего Осташковского моста.

Рубрики
Мосты

Госпитальный мост

Госпитальный мост — мост в Москве через реку Яузу. Соединяет Госпитальную улицу и Госпитальный переулок. Построен в 1941 г. на месте старого арочного каменного моста. Авторы проекта: инженеры Г.В. Броверман, Ю.Ф. Вернер и архитекторы К. Т. Топуридзе и И. В. Ткаченко.Своё название мост получил от расположенного вблизи Главного военного госпиталя имени Н.Н. Бурденко.

Интересный факт Госпитального моста

Конструкция: под мостом имеются пешеходные проходы по набережным.

Раньше по мосту проходил трамвайный путь в сторону Бауманской улицы (Госпитальная площадь-Госпитальный переулок-Малая. Почтовая-Лефортовская площадь-Старокирочный переулок-Бауманская). 26 августа 2010 года появилась информация о восстановлении этой части маршрута.

Соседние мосты через Яузу

выше по течению реки — Рубцов мост
ниже по течению реки — Лефортовский мост

Рубрики
Мосты

Глебовский мост

Глебовский мост — низкий автодорожный однопролётный, балочный, металлический мост, соединяет районы Преображенское и Сокольники ВАО города Москвы через реку Яузу. Соединяет Олений и Богородский валы. Область применения: автомобильный.
На одном уровне с мостом проходят, перпендикулярно мосту:

По левому берегу: до моста — Богородское шоссе; после моста — набережная Ганнушкина.
По правому берегу: до моста — Богородское шоссе; после моста — Русаковская набережная.

Происхождение названия Глебовского моста

Название происходит от названия плотины, которая находилась в этом месте.

История Глебовского моста

Первый мост построен в XIX веке.
Деревянный мост, построен в 1924 г.
В 1982 году мост был перестроен на спрямлённом русле реки взамен существовавшего ранее. Перильное ограждение металлическое сварное, на железобетонных опорах.
В 2003 г. был закрыт на реконструкцию.
В апреле 2004 года после капитального ремонта был вновь пущен в эксплуатацию. Перильное ограждение из полимерных композиционных материалов.

Интересный факт Глебовского моста

Река Яуза судоходна для небольших судов от устья до Глебовского (по другим данным — Оленьего) моста.

Соседние мосты через Яузу

Выше по течению реки — Олений мост.
Ниже по течению реки — Преображенский метромост.

Рубрики
Мосты

Высокояузский мост

Высокояузский мост через р. Яузу, на трассе Садового кольца (улица Земляной вал), соединяет площадь Курского вокзала с Таганской площадью. Название моста связано с его расположением высоко над рекой. Построен, ориентировочно, в 1890 (по другим источникам, в 1873). Мост однопролётный, металлический, балочный на каменных опорах. В 1963 Высокояузский мост реконструирован (инженер С.И. Хейман, архитектор К.П. Савельев).

Мост имеет три пролёта, из которых средний — речной, два крайних — проезды по набережным. Пролётное строение балочное, железобетонное. Общая длина моста 79,6 м, ширина 38 м.

Перильное ограждение металлическое. Подходы земляные с откосами и гранитным парапетом. С моста на набережные имеется три съезда. При реконструкции мост был соединён с Ульяновской эстакадой.